À la fin des années 1960, Ford a commencé à développer la Cortina de troisième génération, la Mark III, qui serait produite en plus gros volumes qu'auparavant, à la suite de la récente fusion de Ford de Grande-Bretagne et de Ford d'Allemagne dans la Ford de l'Europe moderne. La voiture a marqué la convergence des plates-formes allemande Taunus et britannique Cortina avec seulement des différences mineures entre les deux, d'où le nom interne de la voiture TC1, qui signifie Taunus-Cortina. C'était également la dernière voiture européenne conçue par Harley Copp en tant que vice-président de l'ingénierie et directeur de Brentwood, avant son retour à Detroit.

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